自高金推出经过多项优化升级的GK500穿越版之后，造车势力引起业内极大关注。随着新品计划的逐步推进，高金多款新车型陆续曝光，先是公升级双缸复古GK1200和公升级V缸巡航THOR1000仪表界面和排气声浪被官宣；接着欧洲Brixton官网出现的Crossfire 500XC也在工信部目录中出现，网友直呼GK500攀爬版要来了！

GK500攀爬版和Crossfire 500XC基本一致，相比标准版和穿越版进一步强化了非铺装路面的越野性能，将前后挡泥抬高，减震行程加长，轴距长了25mm，换上了前110/80-19后150/60-17颗粒感更强的多用途轮胎等，以增加泥地烂路的通行能力，另外，真空辐条圈的编辐和固定点也和之前版本有一些区别。车头小风挡和车座下的号码牌，也展示了新车具有Track Racing“泥地绕圈赛”的风格定位。

从GK500攀爬版基本参数来看，动力自然还是那台486cc，直列双缸水冷发动机，经穿越版升级优化后最大功率提升到了35kw，博世电喷系统，技术日渐成熟完善。高金制造工艺和品控要求较高，市面上风评不错，很少看到关于高金车型的负面消息。相较于穿越版，发动机下护板加入了水箱护网；攀爬版比穿越版增加了2kg，但还是比Crossfire 500XC轻了3kg，当然，依然采用了博世的ABS防抱死系统。

三款车虽然都用的是KYB减震，但设定与调教上存在一定不同。虽然减震行程和离地间隙具体数据没看到，但Crossfire 500XC座高是839mm，减震行程肯定也加长了。油箱容量保持不变，还是13.5L。本身就有很好的底子，在高金GK500基础上推出的攀爬版丝毫不会觉得突兀，除了车重点，几乎没什么明显槽点。

在同级别复古车型当中，高金GK500系列品控、性能都不错，还是很有竞争实力的。目前，GK500细分车型已达三款，如此细致化、多样化的选择业内少有。未来一两年内，高金有可能继续推出复古、街车、ADV、踏板、美式巡航等多种类型，多个排量的新车，值得大家期待。