法国品牌Lapierre近日发布了全新一代Pulsium耐力型公路车，以提高效率和舒适性为目标。该车型通过重要的设计改进和创新技术再次引起了广泛关注。

第四代Pulsium耐力型公路车采用了具有更好空气动力学性能的后上叉设计，并且减轻了车架重量100克。新车的前端设计更接近Xelius，据Lapierre表示，时速50公里时可节省6.1瓦的功率。

新款Pulsium M码车架组重量为992克，比上一代轻100克。减重的主要部分来自于重新设计的后上叉，该设计也更具空气动力学性能。上一代Pulsium的后上叉包含了一个位于座管与后上叉以及上管连接处的SAT弹性体块，以增加车身适应性。然而，新款Pulsium的后上叉采用的是新款Xelius的3D Tubular后上叉设计的改进版。

为了优化骑行体验，Lapierre取消了前几代车型后上叉处的避震胶，采用了更简化、更直接的连接设计。这一创新不仅减轻了车重，还提高了稳定性。新的Xelius风格管型设计有效减少了路面振动对骑行者的疲劳影响，提升了骑行舒适性，特别适合长途耐力赛事。

Lapierre还借鉴了Xelius的前部管型设计，以提高空气动力学性能。经风洞测试，新款Pulsium在时速50公里节省了6.1瓦的功率，在时速35公里时节省了2.1瓦。这意味着在时速50公里的情况下，每10公里可节省4秒，而在时速35公里时则可节省5秒。

为了适应更广泛的骑行者群体，新款Pulsium采用了适合身高195厘米以上骑行者的XXL车架，并调整了座管角度和头管高度，使骑行姿势更加激进和有力。这种几何设计的改变使得骑行者能够在长时间骑行中保持最佳状态，应对各种骑行挑战。

新款Pulsium提供了四种不同配置选择，售价范围从2899英镑到5699英镑，以满足不同消费者的需求。尽管没有内置储物空间，但设计师为长途骑行者提供了车包安装点，以提供更多便利。此外，后下叉长度达415毫米，适合安装38毫米轮胎，兼具舒适性和多功能特性。